Re2002 1/48
Italeri
L’uscita del Re2002 Italeri in 1/48 per me è stata come una
folgorazione , la vista delle prime stampate ha fatto scattare la corsa
all’acquisto e la voglia matta d’iniziare subito il montaggio per finirlo nel
più breve tempo possibile .
Eppure il soggetto non era mai stato fra i miei preferiti ,
costruito in poco più di 100 esemplari , mai partecipato ad azioni clamorose ,
con mimetica monotona nel solito ”verde/grigio” non aveva nulla d’interessante
dal punto di vista storico/modellistica ma quelle stampate……….
Ho fantasticato per alcuni giorni per poi ritornare con i
piedi per terra ed accorgermi che il kit è quasi tutto sbagliato e che per
tirarci fuori qualcosa di decente avrei dovuto sudare parecchio .
Come oramai sanno tutti il difetto estetico principale è
rappresentato dalle rivettature che specie sulle ali sono simili a fori di una
12,7 , l’abitacolo che è un mix fra tutti i modelli Reggiane , il motore
“basico” , la gobba posteriore errata, la deriva verticale e l’attaccatura ala
fusoliera . Alcuni difetti notati prima del montaggio sono stati corretti ,
altri no in quanto oramai non ero più in tempo.
Come sempre sono partito dall’abitacolo :
Cruscotto : è disposto solamente su un piano mentre nella
realtà era composto da una parte centrale con i principali strumenti per la
navigazione , una parte inferiore con gli strumenti secondari mentre
lateralmente ci sono due sporgenze dove sono alloggiate le culatte delle 12,7 in
fusoliera e il relativo dispositivo per il riarmo manuale . Ho ricostruito il
tutto con il plasticard mentre per la strumentazione ho usato le decals della
scatola integrandole con altre di recupero.
Pannelli laterali : anche questi sono sbagliati il lato DX
è irrecuperabile mentre il SX è stato ampiamente modificato con l’aggiunta di
quasi tutti i comandi ed alcune tubature.
Al pannello di DX sono state ricostruite le strutture , le
bombole d’ossigeno con il relativo quadretto di comando e le tubature , anche la
centralina elettrica è stata completamente ricostruita con plasticare
Pianale : nella realtà non esisteva un pianale chiuso , ma
una serie di sostegni che su cui erano disposte le varie attrezzature e comandi
, ho cercato di renderne l’idea praticando alcune aperture a quello del kit ed
inserendo delle strutture di rinforzo e le barre di comando collegate alla
cloche a sua volta ricostruita con del filo di rame. Il seggiolino è in resina
della Italian Classic , le cinture sono fotoincisioni mentre la pedaliera è in
filo di rame ed avanzi di fotoincisioni.
Interni : visto che oramai avevo ricostruito l’abitacolo
per intero ho pensato bene di proseguire anche con il resto della fusoliera , ai
lati del seggiolino ho ricostruito sulla DX il survoltore e a SX il Modulatore
mentre dietro ho rifatto la mensola con il trasmettitore e il ricevitore. Visto
che c’era la possibilità di aprire i pannelli d’accesso laterale in fusoliera ho
proseguito con dettaglio rifacendo le ordinate ed i correntini laterali per
tutta la lunghezza della fusoliera , ho provveduto anche a ricostruire il resto
dell’impiantistica ben visibile dagli sportelli ; a DX ho rifatto il
compressore mentre a Sx il radiogoniometro. Nel comparto fra questi ed il
seggiolino ho provveduto a rifare le bombole dell’aria compressa ,
dell’antincendio e il serbatoio del carburante con le relative tubazioni.
Fatto tutto ciò e montato il ruotino di coda è possibile
chiudere le semifusoliere , compito non proprio agevole causa la notevole
“imbottitura” che ha richiesto numerose prove a secco e continui adattamenti per
ridurre al minimo l’uso dello stucco .
Ali : è necessario un trattamento abbondante di primer e
stucco per colmare i “fori” dei rivetti dopodiché si passa ad incidere le
pennellature . Visto che il modello era predisposto per essere assemblato con i
flaps aperti ho pensato di approfittarne,anche se a terra erano normalmente
chiusi ,ma immaginando un momento di manutenzione potevano anche essere anche
estesi.
Dalla documentazione si vede che la zona inferiore della
fusoliera era aperta , e da qui erano visbili tutti i cablaggi ed i tiranti che
dalla cabina vanno verso la coda e il serbatoio alare , inoltre i flaps non sono
lisci ma hanno la loro centinatura . Tutta le parti sono state rifatte con il
plasticard mentre con il filo di rame sono stati fatti i tiranti e la barra di
comando dei flap.
Le armi alari non sono nella posizione predisposta da
Italeri ma esterni rispetto alla linea divisoria della semiala pertanto un vano
è stato aperto lasciando visibile l’arma ( proveniente dal magazzino avanzi ) e
la struttura interna rifatta con il solito plasticare mentre il coperchio è in
lamierino di rame. Per l’altra semiala mi sono limitato a reincidere il
coperchio del vano armi in posizione corretta.
Motore : è un po’ spartano , ho cercato di miglioralo
aggiungendo il cablaggio delle candele e l’asta di comando delle valvole ,
comunque sia una volta chiuso nella naca sarà ben poco visibile.
Carrello : le gambe di forza sono state spessorate con
alluminio adesivo per rendere al meglio l’idea di sezioni tubolari telescopiche
. Nella parte mobile dell’ammortizzatore c’è un irrealistico pernio per
sostenere il coperchio del vano carrelli il primo impulso è stato per asportarlo
ma poi una volta assiemato è praticamente invisibile ed assolve perfettamente
al proprio compito per cui ho preferito lasciarlo.
Fusoliera : La gobba è stata ridotta dimensionalmente sia
in lunghezza (-2mm, praticamente deve finire al pari della pennellatura in
fusoliera ) che in larghezza , mentre le gli incavi laterali sono stati
accentuati . Ho cercato di lavorare anche sul profilo appiattendolo nella parte
superiore ed aumentando l’inclinazione della parte posteriore. . Per poterla
maneggiare senza romperla ho colmato la cavità con del milliput .
Con la “materia verde” ho rifatto le due bugne poste dietro
alla naca .
Naca : sono state riviste le pennellature ed approfondito
la scanalatura delle armi
Varie : il poggiatesta del kit è stato sostituito con un
altro in milliput , le cinture del seggiolino sono in fotoincisione della RCR ,
tubo di pitot con aghi di siringa , catenella di sicurezza del canopy in filo di
rame , bussola e mirino a riflessione in scratch , avvisatori carrello esteso
nella parte superiore dell’ala in filo di rame.
Come sempre succede a modello finito ho scoperto che l’Italian
classic ha fatto un kit di correzione in resina che risolve tutti i principali
problemi , sicuramente ne avrei guadagnato in precisione ma avrei perso tutto il
divertimento.
Come dicevo all’inizio tutti gli aerei sono simili e non
presentano particolarità modellistiche degne di nota pertanto ho scelto di
rappresentare un soggetto storicamente interessante in quanto si tratta
dell’ultimo aereo pilotato dal Maggiore Giuseppe Cenni che ha la peculiarità dei
fasci di regime obliterati ( ottenuti ritagliando il cerchio nero delle decals
eliminando i fasci ) ed un inedito stemma di reparto nella naca ( messo per
obliterare il fascio di regime ) anche se è necessario dire che la riproduzione
offerta da Italeri è un po’ approssimativa così come tutto il foglio decals che
non risulta stampato nitidamente ed è poco incisivo .
Colorazione : Per gli internamente ho letto le svariate
discussioni nei forum , grigio , giallo , verde ma dalle foto si capisce
solamente che è un colore chiaro e neutro pertanto ho avvallato l’ipotesi del
verde anticorrosione ( miscele acrilica autarchica con colori tamiya) , la
classica fase del lavaggio con oli scuri e lumeggiature a pennello asciutto è
servita a dare la giusta tridimensionalità.
La fascia bianca in fusoliera e la croce sul timone sono
state precedentemente dipinte in bianco e profilate con grigio chiarissimo per
evidenziare le pennellature e successivamente protette con nastro carta .
Per dare “movimento “ alle superfici esterne in verde e
grigio non potendo usare invecchiamenti pesanti in quanto i mezzi erano tutti
relativamente nuovi ho provato ha stratificare diversi colori come se fossero
dei filtri.
Su tutto l’aereo ho dato una mano di fondo in verde
anticorrosione , ho poi evidenziato le pennellature in grigio scuro
inferiormente e in nero superiormente . A questo punto ho iniziato a stendere
un verde chiaro tamiya dato casualmente senza badare a coprire bene tutta la
superficie , a colore ancora abbastanza fresco ho fatto un ulteriore passaggio
con un verde più scuro sempre in modo casuale per finire ho sigillato il tutto
con il verde trasparente tamiya questa volta steso più accuratamente su tutta la
superficie . Ho lasciato asciugare bene il tutto per alcuni giorni per passare a
dare una mano leggiera e ben diluita di smalto verde Humbrol 91 per unificare
il tutto e dare il corretto tono di verde a questo modo si riesce a dare
tridimensionalità al modello pur sembrando monocromatico :
Stessa cosa con le superfici inferiori usando 3 toni di
grigio acrilico dal più chiaro al più scuro dati casualmente e per finire lo
smalto Humbrol 64 per uniformare il tutto.
Il problema è apparso successivamente alla mano di Future
data in preparazione alla posa delle decals , non so per quale strana ragione ma
solamente sulle ali sono comparsi strani aloni visibili in controluce , ho
pensato bene di provare ad eliminarli prima con acqua , poi con sapone neutro ma
visto gli scarsi risultati sono passato alle maniere forti con lo smacchiatore
chaint eclair che ha si portato via gli aloni ma insieme ad essi anche il colore
lasciando in alcuni punti un gradevole effetto usura ma in altri ha portato allo
scoperto il verde anticorrosione . E’ stato giocoforza lisciare i punti
danneggiato con carta grana 1000 ben bagnate e poi ripetere la procedura dei tre
verdi , logicamente la differenza fra fusoliera ed ali si vedeva per cui ho
deciso di ripassare nuovamente le ali con lo chant eclair ma questa volta in
modo leggero fermandomi al primo segno d’usura , ho sigillato il tutto con il
lucido tamiya che non combina mai scherzi.
Dalle foto si nota che la punta dell’ogiva è scura ,
contrariamente a quanto indicato nelle istruzioni ho sostituito il colore rosso
con il verde scuro supponendo che sia proseguita la consuetudine ereditata dai
piloti di Stuka .
Una basetta minimalista ed un carrello per la bombola
d’ossigeno , tanto per rendere l’idea della fase di manutenzione e/o
preparazione alla missione , concludono il lavoro.
Documentazione :
tutta la serie dei volumi dedicati alla Reggiane di Govi
manuale “Istruzione e norme di montaggio,la regolazione e
la manutenzione del velivolo “Ariete II”
Re2002 delta editrice
Giuseppe Cenni pilota in guerra edito da A.M.
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